Почему «пьяная»
С десяток лет «пьяную» дорогу вообще не признавали, что таковая существует. Вернее, простые жители Менделеева (из домов 70-78) признавали, ездили по ней, бились днищами по колдобинам, увязали в болотинах, а от чиновников только и слышали, что официально дороги здесь нет. Поэтому нельзя и отремонтировать, дабы не допустить нецелевое расходование бюджетных денег.
Но стоило только жителям обратиться в прокуратуру, как выяснилось, что официально дорога как раз-таки существует. Просто её не ремонтировали дольше остальных дорог, вот она и «опьянела», потеряв свои изначальные очертания и вообще сколько-нибудь порядочный вид.
Весной 2023 года работникам прокуратуры пришлось даже выходить в суд, чтобы понудить администрацию Кинешмы обеспечить ремонт дороги. Времени было отведено до конца 2024 года.
Важно помнить
Что на суде, что после него никто из чиновников уже не спорил с реальностью дороги и необходимостью ремонтировать её. Они сразу взялись за дело, нашли проектантов и заказали у них проект ремонта. В октябре 2023 года на думской комиссии по ЖКХ замглавы администрации Кинешмы Алексей Волков отметил: "Срок выполнения работ - до 30 ноября 2023 года. В дальнейшем будет изыскиваться возможность включения данного мероприятия в заявку на финансирование в дорожный фонд Ивановской области".
Запомните эти слова. Потом они пригодятся.
Острота и актуальность проблемы
В середине лета в редакцию «168 часов» стали обращаться жители Менделеева с вопросом, что же это не ремонтируют нашу «пьяную» дорогу? Дескать, не успеем заметить, как и лето закончиться.
В то время упомянутый выше Алексей Волков отчитывался перед депутатами, что администрация и рада бы начать ремонт, но «вопрос финансирования находится на стадии рассмотрения департаментом дорожного хозяйства Ивановской области».
Мы обратились в областной департамент, спросили, отправляла ли вообще администрация заявку на финансирование и нам ответили, что таковая заявка не поступала.
Об этой нестыковке мы рассказали в публикации от 17 июля.
Успокоили
А 29 июля администрация Кинешмы опубликовала на своём официальном сайте информацию следующего плана: «По итогам первого полугодия 2024 года департамент дорожного хозяйства получил дополнительные доходы, и, согласно ранее достигнутой договорённости, выделил на дорогу по улице Менделеева 20 миллионов рублей».
Но чтобы эти деньги дошли до Кинешмы, необходимо решение областной Думы, а оно может быть принято лишь в конце октября. Поэтому в администрации посчитали возможным выделить упомянутые 20 миллионов из городского бюджета. Пока. То есть до прихода денег из области.
И ещё одна цитата из той же публикации: «В августе в департамент конкурсов и аукционов будет направлена конкурсная документация на определение подрядчика, который выполнит работы по ремонту дороги по улице Менделеева в 2024 году».
Тьма работы
В августе аукцион на право ремонта не объявили. Он стартовал 4 сентября. Срок окончания работ по контракту – 9 декабря.
По большому счёту на ремонт будут отведены октябрь и ноябрь. Хотя сложно называть ремонтом предстоящие работы, так как ремонтируют обычно что-то, а в случае с пьяной дорогой следов прежней, построенной ещё в позднесоветские годы, дороги уже не увидеть. Возможно, даже археологам было бы непросто отыскать здесь крупицы былого.
Между тем в смете работ обозначены «подломка кромок существующего асфальтобетонного покрытия экскаватором», «разборка существующей дорожной одежды (толщиной 0,7 м), «разборка существующей разрушенной дорожной одежды (толщиной 0,23 м), «фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия», «разборка существующей разрушенной дорожной одежды тротуаров» и «существующего бортового камня».
Всего получается 3 тысячи тонн отходов. Для примера – в 2022 году для ракеты «Ангара» на космодроме «Восточный» построили заправочную станцию высотой 66 метров и весом 3 тысячи тонн. В Швейцарии ходит поезд-гигант, рекордсмен Книги рекордов Гиннеса, у которого 100 вагонов и который весит всё те же 3 тысячи тонн.
Потом ещё весь строительный мусор придётся возить самосвалами за 38 километров на вичугский полигон. В проекте речь идёт именно о нём, а не о заволжском полигоне, который поближе.
Как видите, работы много. И мы ещё не говорим о непосредственном строительстве. Будет вам известно, прежде щебня и асфальта планируется укладка геотекстиля (300 граммов на квадратный метр).
А столбы?
Также не стоит забывать, что в июле 2023 года в рамках губернаторской программы «Светлый город» вдоль «пьяной» дороги началось строительство линии освещения. Соответственно, тогда же встал вопрос, а не придётся ли потом, после предписанного судом ремонта и возвращения дороги в нормативные границы, переносить столбы освещения?
Из администрации Кинешмы мы получили тогда ответ о том, что ничего страшного, линия освещения после ремонта, в самом деле, будет перенесена.
Между тем в проекте ремонта нет ни слова о переносе. Отсюда стоит заключить, что перенос потом придётся проторговывать отдельно.
Нынешние 20 миллионов должны пойти чисто на дорогу. Хотя и с ней-то надо ещё успеть. Ко времени основных работ на улице похолодает и будут соревноваться друг с другом дожди и снег.
Даты говорят за себя
Согласитесь, лучше бы, конечно, взялись за ремонт пораньше. Хотя бы с августа, а не с октября.
Увы-увы… Как мы уже сказали, аукцион был объявлен лишь 4 сентября. Почему же, спросите, не раньше? Ведь проекту следовало быть готовым ещё прошлой осенью. Об этом говорили официально (смотрите главку «Важно помнить»).
Однако если взять заключение госэкспертизы проекта и перечень проектной документации, представленной на неё, то увидим, что осенью 2023 года был готов лишь 1 (один) из 14 документов. Остальные от конца июля, но в основном от августа 2024 года. К примеру, сметная документация датирована 14 августа 2024 года.
Вообще же, если судить по датам, работа над проектом закипела с 23 июля, то есть через 6 дней после выхода нашей статьи-напоминалки.
И последнее
Как вы уже знаете, аукцион на право ремонта был объявлен 4 сентября. А уже 6-го руководитель управления городского хозяйства Кинешмы Сергей Куличкин внёс корректировку в критерии оценки заявок.
В частности, был убран критерий «Общее количество исполненных участником закупки договоров», а показатель этого критерия (80) приплюсован к критерию «Общая цена исполненных участником закупки договоров» (20). В итоге ценовой критерий стал всецело определяющим, хотя ещё 2 дня назад ему отводилась минимальная роль.
Как этот факт может повлиять на исход аукциона – узнаем в конце сентября. Лишь бы он не стал препятствием к участию в аукционе потенциальных подрядчиков. Ведь может быть и такое, что на аукцион просто-напросто никто не заявится, и тогда уже точно ни у кого из городской администрации не будет болеть голова о том, чтобы успеть с ремонтом до зимы и сделать его качественно в лютую непогоду.
Нет подрядчика – нет проблем.
От одной лишь разборки старой асфальтовой дороги должно остаться 2,5 тысячи тонн строительного мусора. Про то, что старого асфальта здесь не видно ни кусочка, лучше даже не говорить.
Зато стоит посмотреть, на какой площади собираются «добыть» 2,5 тысячи тонн. Эта площадь равна 1 тысяче 988 квадратным метрам. Толщина старого слоя по бумагам – 0,7 метра.
Если учесть, что ширина двухполосной дороги составляет 3,5 метра, то старая дорога должна быть в длину 568 метров. Между тем её реальная протяжённость равна 372 метрам.
